汽車鏈＂Engine＂為車輛建立可追溯檔案
時(shí)間:2018-03-01 07:39:36來(lái)源:本站
為了終結(jié)二手車行業(yè)信息不對(duì)稱、不存在中立機(jī)構(gòu)、價(jià)值評(píng)估體系不健全、獲得金融服務(wù)困難等痛點(diǎn)，汽車行業(yè)鏈"Engine"，成立基于區(qū)塊鏈的汽車全生命周期數(shù)據(jù)共享平臺(tái)，致力于為行業(yè)、企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)服務(wù)，打造國(guó)家級(jí)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。
近日，華爾街日?qǐng)?bào)披露數(shù)據(jù)顯示，2017年乘用車和卡車銷量可能首次突破9000萬(wàn)輛，汽車需求依然強(qiáng)勁。同時(shí)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)也披露，作為占據(jù)汽車消費(fèi)大國(guó)，2017年國(guó)內(nèi)1068家二手車交易市場(chǎng)累計(jì)交易二手車1240.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.33%，交易金額達(dá)到8092.72億元，同比增長(zhǎng)34%。二手車市場(chǎng)已經(jīng)迎來(lái)了新黃金十年，市場(chǎng)呈現(xiàn)出史無(wú)前例的繁榮景象。
然而市場(chǎng)火爆也讓二手車行業(yè)的諸多弊病顯露無(wú)疑。盡管國(guó)際上有Carfax這樣的車輛歷史信息提供商，但數(shù)據(jù)造假、篡改情況也非常嚴(yán)重。汽車經(jīng)銷商、電商平臺(tái)本就是交易中的"運(yùn)動(dòng)員"，又充當(dāng)著"裁判員"的角色，買方的權(quán)益無(wú)從保障。
建立交易規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化迫在眉睫，在數(shù)字革命浪潮涌動(dòng)的契機(jī)下，汽車金融引入?yún)^(qū)塊鏈概念成為汽車行業(yè)的新出路。1月8日，基于區(qū)塊鏈技術(shù)建立的"Engine汽車大數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)"（以下簡(jiǎn)稱"Engine"）誕生，該系統(tǒng)將以去中心化的存儲(chǔ)方式為每輛汽車建立無(wú)法篡改的數(shù)字檔案，致力成為二手車交易、汽車保險(xiǎn)、汽車金等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上擁有不可替代的數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)。
基于VIN碼，建立全生命周期數(shù)據(jù)可追溯的汽車檔案
Engine首當(dāng)其沖解決行業(yè)共享數(shù)據(jù)缺失的問題，其建立"基于 VIN 碼的汽車全生命周期數(shù)據(jù)庫(kù) " 為主線的數(shù)據(jù)庫(kù)，為行業(yè)、企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)服務(wù)，打造國(guó)家級(jí)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。
所謂VIN碼是英文Vehicle Identification Number（車輛識(shí)別碼）的縮寫，作為汽車生產(chǎn)下線之后的信息源，它承載車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發(fā)動(dòng)機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等信息。當(dāng)車輛被銷售后，Engine會(huì)進(jìn)一步補(bǔ)充使用環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)，比如汽車維修、保養(yǎng)、出險(xiǎn)、年檢、行駛里程等等。同時(shí)通過鼓勵(lì)機(jī)制鼓勵(lì)車主、4s店、保險(xiǎn)公司、維修中心等共享車輛信息，以此充分掌握該車輛完整汽車全生命周期全部數(shù)據(jù)。
對(duì)于已經(jīng)流通于市場(chǎng)中的二手車，Engine已經(jīng)和眾多業(yè)內(nèi)知名汽車交易平臺(tái)、二手車經(jīng)銷商達(dá)成數(shù)據(jù)采購(gòu)協(xié)議。據(jù)Engine負(fù)責(zé)人透露，其計(jì)劃在17個(gè)月內(nèi)與業(yè)內(nèi)1000家二手車經(jīng)銷商達(dá)成采購(gòu)協(xié)議，愿景成為國(guó)內(nèi)較的汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈綜合數(shù)據(jù)提供商與服務(wù)商。
"去中心化"，打造公開透明的汽車價(jià)值評(píng)估體系
與大數(shù)據(jù)采集伴生的另一主要矛盾是"如何保障數(shù)據(jù)真實(shí)性"。針對(duì)這一疑慮，區(qū)塊鏈的"去中心化"、"不可更改性"的技術(shù)邏輯則剛好解決。值得興奮，比Carfax更加靠譜、安全的汽車大數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)將出現(xiàn)。
Engine 基于區(qū)塊鏈去中心化、不可更改性的技術(shù)邏輯上，結(jié)合現(xiàn)有海量真實(shí)的汽車交易成交信息同時(shí)運(yùn)用"神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法"擬合出不同汽車實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)的價(jià)格信息， 形成一套行之有效、公開透明的汽車價(jià)值評(píng)估體系，讓二手車這一"非標(biāo)準(zhǔn)化"的產(chǎn)品擁有標(biāo)準(zhǔn)化定價(jià)規(guī)則指日可待。
在Engine 研發(fā)的公有鏈創(chuàng)新技術(shù)的助力下，信息查詢服務(wù)、二手車交易服務(wù)、汽車評(píng)估與估值服務(wù)、汽車金融車輛征信將不再是難題，"泡水車、事故車、調(diào)表車"的陷阱將不復(fù)存在。
數(shù)據(jù)共享，全面覆蓋汽車生產(chǎn)、交易、后市場(chǎng)、金融產(chǎn)業(yè)鏈條
Engine白皮書披露，其核心創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)由國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)資深專家、區(qū)塊鏈技術(shù)專家、品牌運(yùn)營(yíng)專家等組成，在汽車行業(yè)深耕多年，具備非常豐富的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)及資源。"Engine"剛一立項(xiàng)，就獲英仕曼集團(tuán)中國(guó)區(qū)主席李亦非、易車網(wǎng)投資人丁海鵬、金棗金融創(chuàng)始人薛俊龍、昆頂晟資產(chǎn)董事長(zhǎng)晏曉輝、彩虹無(wú)線聯(lián)合創(chuàng)始人、常務(wù)副總經(jīng)理冉默 ，隆領(lǐng)資本合伙人、董事長(zhǎng)兼CEO汪東風(fēng)，睿寶金融創(chuàng)始人初壯、美利金融創(chuàng)始人CEO劉雁南等數(shù)十位早期投資人支持。
特別值得注意的是，上述Engine的數(shù)十位早期投資及顧問全面覆蓋了汽車生產(chǎn)、交易、后市場(chǎng)、金融等各個(gè)環(huán)節(jié)的頭部企業(yè)。設(shè)想如果這些企業(yè)的數(shù)據(jù)能共享至Engine的數(shù)據(jù)平臺(tái)中，那將形成環(huán)環(huán)相扣的數(shù)據(jù)鏈條，不僅數(shù)據(jù)源足夠豐富，也能夠形成合力和制約，進(jìn)一步保障數(shù)據(jù)的真實(shí)性、性。
有人說，區(qū)塊鏈技術(shù)是自蒸汽機(jī)、電和計(jì)算機(jī)發(fā)明以來(lái)，迎來(lái)的第四次工業(yè)革命，而其在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，足以顛覆現(xiàn)有汽車交易、汽車后市場(chǎng)、汽車金融的服務(wù)邏輯，極大激活二手車市場(chǎng)的交易， 推動(dòng)汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)更新及服務(wù)升級(jí)。
業(yè)內(nèi)人士曾經(jīng)預(yù)測(cè)，2020年之前我國(guó)的二手車交易量一定會(huì)超過新車，并有望占到國(guó)內(nèi)外3%的GDP。未來(lái)5年內(nèi)，僅中國(guó)就將迎來(lái)一個(gè)至少3萬(wàn)億量級(jí)的二手車市場(chǎng)。在未來(lái)巨大的市場(chǎng)空間中，Engine有望成為推動(dòng)汽車行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展的技術(shù)先驅(qū)。
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